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北京公路设计院分享如何创新发展路面绿色建设养护

163次    来源:北山设计    2021.06.29

随着国家环保要求的提升,北京公路设计院在公路交通基础设施建设和养护施工中,参与各方的环保意识也日益增强,从设计阶段就大力研究与推广应用节能减排、环境友好、再生循环、固废利用等绿色公路建养理念和工程技术,建设以“资源节约、生态环保、节能高效、服务提升”为主要特征的绿色公路,推动公路建设健康可持续发展。

 

北京公路设计

 

近年来,在公路路面建设与养护中,北京公路设计院着重加强路面拌合站生产质量的精细化控制、低能耗沥青混合料的使用、全寿命周期成本路面结构以及资源循环利用等方面的设计,并大力推行工业、厂矿企业等生产后的废旧材料再生利用循环,积极推行废旧沥青路面、水泥混凝土路面等材料的再生循环利用。

一、我们着重温拌技术的使用

传统热拌沥青混合料需要将沥青和集料加热到150℃以上,才具有良好的施工和易性,燃料消耗大,废气排放大,对环境有较大影响。我们引入温拌技术,在确保性能的条件下,可以在低于传统沥青混合料温度30℃以上完成施工,节能减排效果显著,同时,温拌技术减轻了沥青老化,路面耐久性得到提高。过去由于传统热拌沥青混合料温度高,在狭窄的隧道内施工,机械和人员安全无法得到保证,只能采用水泥混凝土路面,噪音大,行驶舒适性差。温拌技术降低了施工温度,施工场合更广,采用温拌技术后,现在很多特长隧道都铺筑了沥青路面,隧道内路面行驶舒适性、安全性都得到显著提升。

二、我们着重固废绿色再生技术的研发

一是旧路面再生利用。

随着公路网的建设推进,公路建设模式将从以“新建为主”转变为“建养结合,以养为主”,越来越多的道路面临路面修复的养护任务。据统计,我国仅干线公路大中修工程每年产生沥青路面旧料就多达1.6亿吨。而目前路面材料循环利用率不到30%,远低于发达国家90%以上的利用率水平。大量的沥青路面旧料被废弃,带来了严重的环境污染和资源浪费。在养护资金有限、资源紧缺的情况下,需要探寻低碳的绿色养护方式和协调的资源配置形式。为践行“资源节约、环境友好”的可持续发展养护模式,再生无疑是未来养护的必然趋势。

二是橡胶沥青的开发。

随着汽车工业的发展,城市人均汽车保有量逐年攀升,废弃轮胎在城市固体废弃物中占有重大比例,但其难以再加工和降解的特点,为处理工作增加了难度,传统掩埋等处理方式效率低,且存在安全隐患,污染环境。我们基于“城市新型绿色环保沥青路面技术研究”“基于绿色解交联的高性能橡胶沥青路面研究”等科研项目,针对环保化处理这些难降解的废旧轮胎胶粉在沥青路面中的高质化利用进行了系统研究,对废胎胶粉预先降解,然后与SBS复合改性,成功研发了基于废胎胶粉的高胶高粘改性沥青,不仅显著提升了废胎胶粉在路面中的掺量,沥青性能得到显著提升,而且成本相对传统材料明显降低。

北山工程设计有限公司(简称北山设计)是一家集“设计顾问、成本优化、建设管理、信息技术”于一体的综合性咨询服务企业,专注建筑规划设计,主营业务:建筑工程设计,水利电力工程勘察设计,市政工程,建筑工程,公路工程,工程咨询,工程可行性研究,城市规划编制,水土保持方案编制,节能评估,环境影响评价,安全技术评价,可承担资质规定范围内的设计施工总承包,项目代建管理服务,试验检测与桥梁加固,工程造价分析、编制与咨询,招标代理服务,工程监理等。承接项目遍及全国。如今,公司正在以越来越广的知名度走向整个中国。

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